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第二個實惠就是，“實踐十三號”還能夠解決空中上網、列車寬帶、海上互聯斷斷續續的問題，上網體驗會改善很多。
這一目標何時能實現？
國防科工局系統工程司副司長趙堅回應，機載衛星直播、廣播電視接收與服務系統的技術突破後，真正要在我們的民用航班或高鐵上去應用，還有和應用服務接軌等問題需要解決。“包括成本飛龍刻字筆、通信管理、安全管控等方面，現在已經進行衛星機載或車載試驗，技術上基本已經突破。我們希望用三年左右時間，使這些產品或設備能部署在民航、高鐵或船舶上，帶動它的應用。”
“實踐十三號”功能雖然全，主要的動力來源卻不是傳統意義上的化學推進劑，而是首次使用瞭電推進，執行衛星在軌的南北位置保持任務，衛星在軌壽命15年。
“實踐十三號”衛星系統總指揮周志成介紹說：“我們的電推進劑系統比常規化學推進劑大十倍比沖，就可以少帶推進劑。過去常規的化學推進劑要帶600—800公斤，作為南北位置保持，整星要帶3噸多，一顆星60%都是化學燃料，這樣給有效載荷服務的餘地就很少瞭。用瞭電推進後，隻帶100公斤的氙氣就可以完成15年的南北位置保持，這是一個劃時代的技術。”
目前，我國已形成固定通信廣播、移動通信、數據中繼等衛星通信技術服務體系，基本形成瞭全球化的衛星通信服務能力。
在國內，衛星通信服務業快速發展，全國直播衛星開通用戶超過7000萬戶。在國際上，衛星通信業務拓展至30多個國傢和地區，市場影響力大幅提升。
到“十四五”時期，我國將新增建設22顆通信廣播衛星，其刻字鋼珠筆中全新研制的通信衛星，包括L移動多媒體廣播衛星、超大容量寬帶通信衛星、全球移動通信星座科研星等五顆衛星。趙堅說，我國第五代通信衛星平臺——東方紅五號現在已經立項，整星輸出功率為28千瓦，有效載荷重量1500千克，整星容量超過100G，平臺設計壽命16年，主要性能指標超過目前現役的國際主流衛星平臺。
趙堅指出，首顆基於該平臺的試驗衛星“實踐十八號”也將於今年6月完成發射，對促進我國寬帶衛星技術進步和產業發展以及推動國際寬帶衛星市場開拓具有重大意義。
（責任編輯：秦爽）
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